FORNITORE DI BOEING ACCUSATO DI SPEDIRE PARTI DI AEREO DIFETTOSE
Un ex dipendente del più grande fornitore di Boeing, Spirit AeroSystems, si è presentato come informatore, affermando che l’azienda regolarmente spediva parti di aereo con gravi difetti. Santiago Paredes, che ha lavorato come ispettore di qualità per oltre un decennio, ha dichiarato che era solo una questione di tempo prima che accadesse qualcosa di brutto a causa di queste parti difettose. Paredes ha anche affermato di essere stato sotto pressione per minimizzare il numero di difetti che trovava durante le ispezioni.
Le esperienze di Paredes lo hanno reso cauto riguardo al volo, specialmente sui Boeing 737 Max, poiché teme che possano ancora contenere parti dalla fabbrica dove ha lavorato. Ha espresso la sua riluttanza a fidarsi della qualità di questi aerei dopo aver visto i difetti di persona. Tuttavia, Spirit AeroSystems nega le accuse e si astiene dal commentare le affermazioni specifiche a causa di una controversia in corso.
In risposta alle accuse, Boeing ha dichiarato di aver adottato misure significative per migliorare la qualità delle fusoliere di Spirit AeroSystems. L’azienda ha spostato i team di ispezione e rielaborazione presso la fabbrica di Wichita di Spirit, garantendo che solo fusoliere completamente ispezionate vengano spedite a Boeing. Questo cambiamento ha ridotto il numero di parti difettose dell’80%.
Come veterano dell’Aeronautica, Paredes ha ricoperto un ruolo significativo come responsabile della qualità presso Spirit AeroSystems. Ha guidato un team di ispettori ed era responsabile dell’esame delle fusoliere 737 Max prima che fossero inviate alla fabbrica di Boeing a Seattle. Paredes ha rivelato di aver spesso scoperto un numero significativo di difetti su queste parti, che andavano da 50 a 200. Mentre alcuni difetti erano minori, altri erano più gravi, sollevando preoccupazioni sulla qualità complessiva delle parti dell’aereo.
Paredes ha deciso di parlare dei problemi che ha riscontrato presso Spirit AeroSystems, sottolineando che se la qualità fosse davvero importante per l’azienda, lui sarebbe ancora lì a lavorare. Ha affermato che era raro per il suo team trovare un lavoro senza difetti, evidenziando la necessità di un miglior controllo di qualità nel processo di produzione.
SEDE DI SPIRIT AEROSYSTEMS A WICHITA, KANSAS (IMMAGINE: NICK OXFORD/REUTERS)
Un ex dipendente di Spirit AeroSystems, soprannominato ‘showstopper’, ha rivelato di aver ritardato la produzione a causa delle preoccupazioni sulla qualità delle parti degli aerei in fase di produzione. Ha sostenuto di essere stato spinto a essere meno accurato nei controlli e a manipolare i record dei difetti per renderli meno significativi. Secondo la BBC, ha dichiarato che l’azienda era più concentrata sul raggiungimento dei target e delle scadenze che sulle conseguenze di spedire fusoliere difettose. Quando ha sollevato le sue preoccupazioni, è stato declassato e trasferito all’interno dello stabilimento. Sentendosi minacciato e oggetto di ritorsioni, ha presentato un reclamo etico al dipartimento HR dell’azienda e ha inviato un’email al CEO esprimendo la sua perdita di fiducia nel sistema di controllo di qualità. Anche se alla fine è stato reintegrato e compensato, l’esperienza lo ha spinto ad abbandonare l’azienda. Ora ammette di sentirsi a disagio nel volare sui Boeing 737 Max, temendo che possano ancora contenere parti difettose.
In un’intervista con CBS News, l’ex dipendente ha rivelato di aver spesso scoperto problemi nella stessa area dell’aereo dove un pannello della porta si era staccato durante un volo. Crede che Spirit AeroSystems abbia trascurato i difetti a causa della pressione che esercitava sugli ispettori. Queste rivelazioni sollevano gravi preoccupazioni sulla sicurezza delle pratiche di controllo di qualità presso Spirit AeroSystems e sui potenziali rischi associati al volare sui Boeing 737 Max.
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La produzione dell’737 Max di Boeing è stata interrotta e la Federal Aviation Administration (FAA) ha implementato controlli di qualità a seguito di un incidente. Secondo la BBC, un’indagine ha rivelato che una porta difettosa, originariamente installata da Spirit, è stata rimossa dai tecnici di Boeing per affrontare un rivettatura difettosa. L’audit della FAA ha rilevato che sia Spirit che Boeing non hanno rispettato le pratiche di controllo della produzione in più occasioni.
In relazione a ciò, il signor Parades, identificato come ‘Ex dipendente 1’ in una causa intentata dagli azionisti contro Spirit, ha affermato l’esistenza di diffusi fallimenti nella qualità all’interno dell’azienda. Ha anche sostenuto che Boeing era a conoscenza di questi fallimenti. Il portavoce di Spirit, Joe Buccino, ha sottolineato l’importanza del benessere dei dipendenti e della qualità del lavoro, affermando che di recente hanno implementato il programma Quality 360 per migliorare il loro sistema di segnalazione. Il programma include codici QR e un formato semplificato per agevolare la presentazione di reclami anonimi da parte dei dipendenti. Buccino ha incoraggiato tutti i dipendenti di Spirit con preoccupazioni a presentarsi, assicurando loro protezione.
DUE DENUNCIANTI DI BOEING TROVATE MORTI IN MEZZO A PREOCCUPAZIONI PER LA SICUREZZA
In un’incredibile svolta degli eventi, due denuncianti di Boeing sono tragicamente decedute nei mesi scorsi. Le morti hanno sollevato serie preoccupazioni riguardo agli standard di sicurezza all’interno dell’azienda.
Il primo denunciante, John Barnett, 62 anni, è stato trovato morto durante un processo contro il produttore di aeromobili. Il medico legale dello stato della Carolina del Sud ha determinato che è deceduto per una ferita autoinflitta. Barnett aveva precedentemente denunciato in un’intervista della BBC del 2019, rivelando che i dipendenti sovraccaricati stavano installando intenzionalmente parti di qualità inferiore sugli aerei. Ha anche esposto significativi problemi con i sistemi di ossigeno, affermando che una maschera su quattro potrebbe non funzionare in caso di emergenza. Nonostante queste affermazioni, Boeing sostiene di cooperare pienamente con l’indagine in corso.
Il secondo informatore, Joshua Dean, 45 anni, è deceduto improvvisamente dopo aver affermato di essere stato licenziato per aver sollevato preoccupazioni riguardo agli standard di sicurezza presso lo stabilimento di Spirit AeroSystems a Wichita. La morte di Dean è ritenuta dovuta a cause naturali derivanti da un’infezione. Aveva lavorato come revisore di qualità nello stesso stabilimento dove un altro informatore, il signor Paredo, aveva anche espresso preoccupazioni. Paredo, che era stato degradato ma successivamente reintegrato, ha deciso di parlare pubblicamente per attirare l’attenzione sui difetti noti della fabbrica e sollecitare l’azienda a risolverli per il bene del loro successo.
Boeing sta affrontando una causa da parte degli azionisti, che Spirit ha chiesto di respingere. L’azienda sostiene che il reintegro del signor Paredes è una prova del loro impegno al controllo di qualità. Tuttavia, le morti di questi informatori sollevano serie domande sulla sicurezza sul luogo di lavoro e sulla necessità di un miglioramento continuo.
Boeing deve ora affrontare queste accuse e prendere azioni decisive per garantire il benessere dei propri dipendenti e la sicurezza dei propri aeromobili. L’indagine in corso farà luce sulla verità dietro queste affermazioni, ed è cruciale che Boeing rimanga pienamente trasparente durante il processo. Solo affrontando direttamente queste preoccupazioni, l’azienda potrà riconquistare la fiducia e mantenere un’attività di successo.
