Le Ferrovie Britanniche Potrebbero Tornare alla Proprietà Pubblica Secondo i Piani del Labour
Un governo Labour è pronto a riportare l’intera rete ferroviaria nel Regno Unito sotto la proprietà pubblica, secondo quanto rivelato dal segretario ombra dei trasporti. Louise Haigh ha svelato che se il partito vince le prossime elezioni generali, creeranno un nuovo operatore nazionale chiamato Great British Railways (GBR). Questo ente pubblico indipendente assumerà gradualmente il controllo delle linee ferroviarie man mano che scadono i contratti privati esistenti. Questa mossa significherebbe la fine delle singole concessioni come Avanti West Coast, West Midlands Trains, c2c, LNER e TransPennine Express. Tutte queste concessioni verrebbero alla fine assorbite dal marchio GBR, ponendo fine alle preoccupazioni dei passeggeri riguardo alla compatibilità dei biglietti tra gli operatori.
I piani del Labour includono anche l’abolizione di Network Rail, con l’obiettivo di unire binari e treni sotto un’unica insegna. Tuttavia, esperti del settore hanno avvertito che questa mossa potrebbe comportare costi più elevati per i contribuenti a lungo termine.
Gli operatori a libero accesso come Lumo potrebbero ancora utilizzare le linee ferroviarie britanniche secondo le proposte del Labour. In un’intervista esclusiva, Haigh ha evidenziato i problemi del sistema ferroviario attuale, affermando che non funziona per i contribuenti, i passeggeri o l’economia. Ha sottolineato i frequenti ritardi, l’affollamento e le azioni industriali che hanno ostacolato la crescita economica.
I piani prevedono anche di concedere maggiori poteri sulle infrastrutture alle amministrazioni devolute, come ScotRail e la concessione Wales & Borders, attualmente controllate rispettivamente dai governi scozzese e gallese. Questo trasferimento di poteri avverrebbe una volta che Network Rail sarà sciolta.
All’ultima nazionalizzazione delle ferrovie nel Regno Unito, ci furono risultati contrastanti.
Le Ferrovie del Regno Unito Portate alla Proprietà Pubblica nel 1947
La rete ferroviaria del Regno Unito è stata nazionalizzata nel 1947 come parte degli sforzi di nazionalizzazione del Primo Ministro Clement Attlee. Questa mossa è coincisa con l’istituzione del NHS, segnando un momento significativo nella storia britannica.
Eredità e privatizzazione delle Ferrovie Britanniche
Per quasi 50 anni, le Ferrovie Britanniche hanno gestito la rete ferroviaria, ma la loro reputazione ha subito a causa dei famigerati tagli Beeching negli anni ’60, che hanno portato alla chiusura di numerose rotte. Durante gli anni ’70 e ’80, è diventata oggetto di scherno, con comici che si prendevano gioco del cibo scadente e dell’inaffidabilità.
Negli anni ’90, sotto la guida di John Major, è stato implementato un programma di privatizzazione. Quando il Labour è salito al potere, Tony Blair ha scelto di non invertire questo processo. Tuttavia, l’iconico logo a doppia freccia delle Ferrovie Britanniche continua ad essere utilizzato come simbolo del sistema ferroviario.
GBR: Una nuova direzione per le ferrovie
La proposta Great British Railways (GBR) mira a prendere decisioni operative con il contributo di esperti ferroviari anziché di funzionari governativi. Questo cambiamento è atteso per consentire innovazioni e miglioramenti a vantaggio dei passeggeri. Il personale esistente, come conduttori e autisti, verrebbe trasferito a contratti GBR.
Contratti di franchising e il ruolo delle imprese private
Tutti i principali contratti di franchising scadranno entro i prossimi cinque anni. Il concetto di Great British Railways è stato introdotto in un libro bianco dal governo conservatore nel maggio 2021. Il piano ha delineato una significativa riforma delle ferrovie, che deve ancora essere completamente realizzata. La visione prevede che GBR detenga l’infrastruttura, gestisca i ricavi dei biglietti, pianifichi la rete e stabilisca la maggior parte delle tariffe e degli orari. Tuttavia, aziende separate sarebbero contrattate per operare i treni.
Critiche e prospettive alternative
Rail Partners, un organismo di settore che supporta il piano Williams-Shapps, sostiene che la proposta di nazionalizzazione del lavoro porterebbe a una transizione lunga e caotica. Ritengono che la nazionalizzazione sia una scelta politica che aumenterà i costi nel tempo. Invece, essi sostengono un approccio bilanciato che combina investimenti privati e innovazione con la proprietà pubblica.
Nel complesso, il futuro della rete ferroviaria nel Regno Unito rimane incerto mentre il governo esplora diverse strategie per migliorare l’efficienza e il servizio per i passeggeri.
